Uso de Transmilenio como principal modo de transporte y la percepción de satisfacción en la movilidad

Resumen

Este estudio analiza la relación entre el uso de Transmilenio como principal modo de transporte y la percepción de satisfacción con la movilidad urbana en Bogotá. A partir de la Encuesta de Percepción de la Movilidad y Entornos Urbanos (2024), se emplea el método de emparejamiento por puntaje de propensión (PSM) para comparar usuarios que utilizan Transmilenio con individuos comparables que recurren a otros medios de transporte. El puntaje de propensión se estima mediante un modelo Logit que incorpora características sociodemográficas, percepciones de seguridad y factores espaciales, incluyendo la distancia a la troncal más cercana y una medida de vecindad espacial tipo KNN. Posteriormente, se implementa un emparejamiento Kernel bajo soporte común y se evalúa el balance de covariables entre los grupos comparados. Los resultados muestran una diferencia positiva y estadísticamente significativa en los niveles reportados de satisfacción con la movilidad entre usuarios de Transmilenio y usuarios comparables de otros modos de transporte (ATT = 0.235; EE = 0.016; p < 0.001), con un intervalo de confianza del 95 % [0.109, 0.276]. Asimismo, los análisis espaciales evidencian la presencia de autocorrelación geográfica, lo que justifica la incorporación de controles territoriales en la estimación. No obstante, los resultados deben interpretarse con cautela, dado que la satisfacción con la movilidad corresponde a una medida subjetiva y multidimensional, susceptible a factores no observados relacionados con preferencias individuales, experiencias previas y percepciones del sistema de transporte. En consecuencia, los hallazgos no deben entenderse como evidencia causal concluyente, sino como asociaciones consistentes con mayores niveles de satisfacción reportada entre usuarios de Transmilenio una vez controladas características observables. En conjunto, los resultados sugieren que los sistemas de transporte masivo pueden influir no solo sobre dimensiones operativas de la movilidad, sino también sobre la experiencia subjetiva reportada por los usuarios. Esto resalta la relevancia de fortalecer políticas orientadas a mejorar condiciones de seguridad, confort y calidad percibida del servicio dentro de los sistemas de transporte urbano.